[변압기]7. 변압기의 병렬운전

(1) 변압기의 병렬운전

① 극성이 같은 것

→ 같지 않으면 매우 큰 무효순환전류에 의해서 권선이 소손된다.

 

② 권수비 및 정격전압이 같을 것

→ 같지 않으면큰 무효순환전류가 흘러 권선이 가열된다.

 

③ %임피던스가 같을 것

→ 같지 않으면 부하 분담의 불평형이 발생한다.

※ 부하분담은 용량에 비례, %임피던스에 반비례

 

④ 저항과 누설리액턴스 비가 같을 것

→ 같지 않으면 위상차 발생에 의한 동손이 발생

 

⑤ 상회전 및 각 변위가 같을 것

 

⑥ 병렬 운전이 불가능한 조합

(Y-Δ, Δ-Δ), (Y-Y, Y-Δ) 이와 같이 결선의 합이 홀수로 되어있는 조합 

 

 

(2) 변압기의 결선도

㉠ Y-Y 결선

<장점>

⦁ 1차측, 2차측 간의 위상차가 없다

⦁ 중성점 접지가 가능 → 이상전압 억제 가능, 절연 레벨 경감

 

<단점>

⦁ 통신선 유도장해가 발생

 

㉡ Δ-Δ 결선

<장점>

⦁ 1차측, 2차측 간의 위상차가 없다

⦁ 1대 고장시 V결선시 3상 전력공급 가능

⦁ 3고조파 전류가 결선 내부에서 순환, 외부에 3고조파가 나타나지 않는다.(3고조파 제거)

 

<단점>

⦁ 비접지방식으로 지락사고 검출이 어렵다.

⦁ 선간전압과 상전압이 같으므로 고전압에 불리하다. 대신 대전류엔 유리

 

㉢ Y-Δ 결선(전압강압용), Δ-Y 결선(전압승압용)

<장점>

⦁ 중성점 접지가 가능 → 이상전압 억제 가능, 절연 레벨 경감

⦁ 3고조파 제거 가능

 

<단점>

⦁ 1차측, 2차측 간의 위상차 30° 발생

⦁ 1상 고장 시 전력공급 불가능Δ

 

㉣ V-V 결선

이용률 = 86.6%

출력률 = 57.7%

 

㉤ 상수변환

① 3상을 2상으로 변환

⦁ 스토크 결선(T결선)

스토크 결선 (T 결선)

⦁ 우드 브릿지 결선

⦁ 메이어 결선

 

② 3상을 6상으로 변환

⦁ 포크 결선

⦁ 대각결선

⦁ 2차 2중 Y결선

⦁ 2창 2중 Δ결선